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GPZ900R(ニンジャ)

　GPZ900R(ニンジャ)
（カワサキ）　平成1年
本体価格　451,000円（税込）
●走行　　21493Kｍ
車台番号下3ケタ　783
絶版・16インチ最終A6モデル
逆輸入車（ヨーロッパ）・程度いいです
●車検　無し
　（乗り出し価格は2年付価格です）

●店頭乗り出し価格　
　　　　　513,980円

この価格は、登録・納車整備（オイル交換等含む）込価格です。
全国配送もできます。

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車両状態

《カスタム箇所》マフラー・ハンドル・リヤフェンダレス
　
明細追加画像
《外装》とてもきれいなバイク。小キズ（A1)＆小サビ（C1)程度あります。アンダーカウル無し（マフラー取り付けのため）
《エンジン》とても調子いいです。（C1)
《足回り》問題ありません。小サビ（C1)有ます。
《フレーム》問題ありません。
《タイヤ》フロント　８分　リヤ　８分
《その他特記》程度いいバイクですが年式が古いバイクなので説明で述べていない経年変化はあると思っておいて下さい。　　

（凡例）A（キズ）B（凹）C（サビ）W（スリキズ）P（ペイント）
（凡例２）１（極小）２（小）３（中）４（大）

【注意事項】整備は、一部現状渡し車以外は当社の国家認定整備士が責任もって50項目以上の整備と実際の道路で試乗点検をおこないますが、あくまでも中古車ですので説明で述べていない小サビ＆小傷＆経年変化はあるものと思っておいてください。 

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バイクの説明

（商品の説明）GPZ900R の前モデルのGPz1100（ZX1100A）は、Z-1以来の伝統を持つ空冷4気筒エンジンを採用していたが、これ以上の性能向上は望めず、重量が大きすぎるため運動性を損なっていた。 小型で高出力なエンジンとコンパクトな車体を組み合わせることによって、GPz1100以上の動力性能とワンクラス下の俊敏さを併せ持ったロードスポーツを実現すべく、GPZ900Rが開発された。エンジンは全く新しく設計された水冷第1世代で、908ccの排気量で115psを発揮し、1984年当時としては一流の性能だった。また、それを支える車体はラバーマウントを持たずにリジッド締結としたハイテンションスチール（高張力鋼）製で、ダウンチューブを廃止した代わりにエンジンそのものをストレスメンバーとして使用するダイヤモンドフレームを採用し、低重心化に貢献していた。また、空気抵抗を抑えるフルフェアリングと16インチフロントホイールの採用も当時は目新しい点だったと言える。 （wikipediaより）

メーカー名　車名	カワサキ　GPZ900R
型式	ZX900A
車両重量（乾燥）	228Kg
シート高	mm
全長×全幅×全高	2220mm×740mm×1220mm
ガソリンタンク容量	22L
エンジン	水冷4ストローク直列4気筒　908CC
定地燃費	Km/L（60Kｍ/ｈ走行時）
新車時メーカー希望価格	円

【注意事項】データーは新車時メーカーから発表されたものです。逆輸入車はメーカーから明細が公表されないので独自調べなので誤りがある場合もあります。

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